GTS 300 phong cách sang trọng thiết kế hiện đại
Trong dòng sản phẩm hiện tại của Vespa, mẫu GTS Supertech 300 mà chúng tôi vừa trải nghiệm chính là lựa chọn thể thao nhất. Khung thép liền khối của xe, vốn được coi là lớn nhất trong các mẫu Vespa, nổi bật với thiết kế mạnh mẽ và hiện đại. Các đèn LED trên đèn pha và các bộ phận khác không chỉ mang lại hiệu suất chiếu sáng vượt trội mà còn tạo nên sự tương phản nổi bật với các đường nét sắc sảo, giúp bạn nhận ra ngay đó là một chiếc Vespa từ cái nhìn đầu tiên. Điều đáng chú ý là Vespa đã khéo léo duy trì các yếu tố truyền thống như đèn pha tròn, đồng thời tích hợp những cải tiến hiện đại, tạo nên một thiết kế hài hòa và đầy ấn tượng.
Động cơ
Bộ động cơ được trang bị cho mẫu xe này là loại SOHC 4 van xi-lanh đơn với dung tích 278cc, mang tên 300 HPE (High Performance Engine). Được làm mát bằng chất lỏng, động cơ mới này không chỉ có hình dạng hệ thống nạp và xả được thiết kế tinh xảo mà còn sử dụng pít-tông tiên tiến nhất. Điều này đã giúp chúng tôi tối ưu hóa hiệu suất nhiên liệu và giảm thiểu tiếng ồn bằng cách giảm đáng kể tổn thất ma sát. Kết hợp với hệ thống phun xăng điều khiển điện tử, động cơ này là mạnh mẽ nhất trong lịch sử của Vespa, mang lại khả năng phản hồi xuất sắc với công suất tối đa 23,8 mã lực (17,5 kW) tại 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 26 Nm tại 5.250 vòng/phú
Bánh xe
Bánh xe 12 inch của xe được trang bị hệ thống ABS cùng với công nghệ kiểm soát lực kéo ASR (Anti-Slip Regulation), mang lại sự an toàn và ổn định tối ưu. Hệ thống treo phía trước sử dụng tay đòn đúc thủy lực truyền thống, trong khi phía sau là giảm xóc đôi với khả năng điều chỉnh tải trước, giúp tăng cường hiệu suất lái và sự thoải mái khi vận hành.
Trang bị
Khi vào cua, GTS Super Tech 300 mang đến một cảm giác độc đáo, phần lớn nhờ vào hệ thống treo đúc hẫng phía trước. Lúc đầu, xe có thể có cảm giác hơi dính, nhưng bạn sẽ nhanh chóng làm quen và không còn cảm thấy khó chịu. Hệ thống phanh hoạt động nhẹ nhàng khi chỉ tác động ở phía trước, nhưng khi kết hợp với phanh sau, nó mang lại cảm giác ấn tượng với lực phanh mạnh mẽ. Khi đã làm quen, việc điều khiển xe trở nên dễ dàng, và sự kết hợp giữa động cơ mạnh mẽ với hệ thống treo xuất sắc tạo ra một trải nghiệm lái cực kỳ thú vị.
Cà vạt
Chính giữa mặt trước, chiếc xe nổi bật với “cà vạt” dài hơn so với các phiên bản trước, được làm nổi bật bởi phần ốp sừng với ba đường xẻ tinh tế. Đèn pha và đèn định vị đều sử dụng công nghệ LED, tạo nên vẻ hiện đại và sang trọng.
Nút bấm công thái học
Các công tắc được thiết kế với các góc cạnh tinh tế, giúp việc thao tác trở nên dễ dàng và chính xác hơn theo chuyển động của ngón tay. Tuy nhiên, cần gạt xi nhan có vẻ hơi xa so với tay điều khiển. Ở phía dưới bên phải, bạn sẽ tìm thấy một joystick tiện dụng để chuyển đổi và điều chỉnh các thông tin hiển thị trên đồng hồ.
ARS
Móc treo
Phanh sau
Đĩa phanh sau có đường kính 220mm, tương tự như bánh trước. Lốp sau có kích thước 130/70-12, dày hơn một cỡ so với lốp trước.
Đèn hậu
Khi nhìn từ phía sau, mọi thứ được tổ chức gọn gàng. Đèn hậu và đèn phanh sử dụng công nghệ LED, trong khi đèn báo rẽ và đèn trước đều sử dụng bóng đèn truyền thống.
Chiều cao yên
Chiều cao của người thử nghiệm là 170cm với chân ngắn. Với chiều cao yên của GTS Super Tech 300 là 790mm, khi sử dụng một chân, lòng bàn chân sẽ tiếp xúc với mặt đất. Nếu dùng cả hai chân, các ngón chân sẽ chạm đất chắc chắn, giúp người lái không phải lo lắng về việc bị lung lay.
Reviews
Sản phẩm chưa có đánh giá nào.